Logan _ Die Dacia Stufenheck _ Modellreihe

Drei Monate später im Herbst 2004 erfolgten die ersten Auslieferungen in Rumänien, durch die intensive Mediatisierung, erregte der Logan in Deutschland ein ungeahntes Publikum und Medieninteresse. Etwas überraschen für ein Osteuropäisches Modell, das zunächst nur für den Rumänischen Markt und den Nachbarländer gedacht war. Der Grund dafür ist ein verblüffender, der Preis von 7200 Euro für das Basis Modell in Deutschland. Um das ehrgeizige Ziel ein Auto mit einer beliebten Karosserieform und großzügigen Abmessung, die fünf großen Insassen Platz bietet zu erreichen, setzte Renault an mehreren Punkten zugleich an. Von Anfang an war der Logan als ein moderner, aber einfaches Auto ohne technische Schnörkel gedacht, und nach dem kostenoptimierungs Prinzip konstruiert. Zuverlässigkeit, Robustheit, Langlebigkeit sowie niedere Unterhaltskosten standen als Zielvorgabe für das Entwicklungsteam als Vorgabe. Langfristig sollen auf Märkten in Osteuropa, Afrika, Asien und Südamerika mehr als eine Million Fahrzeuge jährlich aus verschiedensten Produktionsstätten Weltweit verkauft werden.

Karosserie. Stufenheck-Limousine, vier Türen, fünf Sitzplätze, Länge x Breite x Höhe 4250 x 1742 x 1525 Millimeter, Radstand 2630 Millimeter, Wendekreis 10,5 Meter, Eigengewicht ab 975 Kilogramm, Kofferraumvolumen 510 Liter.

Motor Benziner: 1.4 (75 PS, Höchstgeschwindigkeit 162 km/h, 6,8 Liter Super pro 100 Kilometer), 1.6 (87 PS, Höchstgeschwindigkeit 175 km/h, 7,2 Liter Super pro 100 Kilometer). Common- Rail- Diesel: 1.5 dCi (68 PS, 160 Newtonmeter bei 1700 Umdrehungen pro Minute, Höchstgeschwindigkeit 158 km/h, 4,7 Liter pro 100 Kilometer). Kraftübertragung: Frontantrieb mit McPherson-Vorderachse und Verbundlenkerhinterachse. Damit entspricht das Logan Fahrwerk dem modernen Klassenstandard. Schaltgetriebe mit fünf Gänge, ein Automatikgetriebe ist nicht geplant.

Der Dacia Logan: Einfach und robust. Auf das Notwendige beschränkt und durchaus modern. Günstig, aber auf jeden Fall mit einem hohen Maß an Sicherheit. Das ist der Dacia Logan auf deutschen Straßen. Die Zielgruppe für Dacia in Deutschland oder Österreich sind Personen mit einem straffen Budget, die sich ansonsten zum gleichen Preis einen acht oder neun Jahre altes Gebrauchtauto kaufen würden, oder Gewerbetreibende, die den Nutzen eines Dacia Express oder Logan Pick up und nicht das Design eines Kleintransporters in den Vordergrund stellen. Die Preise für den Logan sind konkurrenzlos und einfach nicht zu toppen.

Ob Alu- Felgen, Fahrradhalter oder Antirutsch-Schalenmatte – nutzen Sie die Gestaltungsfreiheit mit Original Dacia Zubehör optimal auf jedes Modell abgestimmt für das perfekte Fahrgefühl und gehen Sie auf Nummer sicher.

Schwanenhals Anhängerkupplung: Für eine Anhängelast von bis zu 1.100 kg. Der Kugelkopf kann mit Werkzeug demontiert werden.

Alarmanlage: Die Alarmanlage mit Eindringschutz sichert Ihr Fahrzeug wirkungsvoll vor unbefugtem Zugriff.

Parkhilfe Hinten: Warntöne signalisieren Ihnen beim Rückwärtsfahren die Entfernung zu Hindernissen und erleichtern so das Einparken

Skiträger 6 Paar Ski: Einfache Montage und Handhabung. Öffnen und Schließen mittels eines großen Druckknopfs. 2-fach Diebstahlsicherung: Schi und Schiträger.

Schmutzfänger: Die Schmutzfänger schützen die Karosserie vor Steinschlag und Verschmutzung.

Sitzbezüge: Die maßgefertigten Sitzbezüge sind harmonisch auf die Innenraumgestaltung des Logan abgestimmt und schützen die Sitze optimal vor Schmutz und Verschleiß.

Mittelarmlehne Vorne: Praktisch und komfortabel: Die neigungsverstellbare Mittelarmlehne mit Ablagefach.

Einstiegsschwellen: Ein attraktiver Schutz für den Einstiegsbereich Ihres Logan.

Bodenmatten: Paßgenaues vierteiliges Teppich-Set aus dunkelgrauem Velour. Die Bodenmatten schützen den Boden des Innenraums wirkungsvoll vor Schmutz und Verschleiß.

  Kurzinfo: Renault - Dacia hat den Sandero Stepway vorgestellt, der im Stil eines kleinen Geländewagens mehr Bodenfreiheit und wuchtige Anbauteile bekommt. Die großen Scheinwerfer rahmen einen sachlich gezeichneten Kühlergrill ein und folgen der Design-Tendenz zu ausladenden Verglasungen. Die sachten Ausformungen geben den Radhäusern einen kräftigen Charakter, ein kecker Kniff an den Flanken der Rückleuchten schiebt den Viertürer optisch an. Das Heck will nichts weiter sein als das hintere Ende eines Kompaktwagens und fällt deshalb weder unangenehm noch durch markante Linienführung auf. Das Umklappen der Rückbanklehnen zwecks Volumensteigerung auf maximal 1200 Liter gelingt mühelos. Dacia- Renault Österreich wächst im stagnierenden Markt. Von Dacia sind zwei neue Varianten des Logan ein Pick-up und den Express Lieferwagen neu auf den Markt gekommen, weiters geht der Kleinwagen Sandero erstmals in ein volles Verkaufsjahr. Montiert werden die Autos in Rumänien, Russland, Indien, Brasilien, Kolumbien und Iran. Im Heimatland Titu Rumänien wurde neulich ein Designzentrum eröffnet und der ehemaligen Schweizer Botschaft in Bukarest in der Nähe der Architektur-Fakultät der Universität Bukarest eine Außenstelle. Darin sitzen Abgänger der Designer-Schulen in Bukarest, Sofia, Moskau oder Ljubljana, Paris und Barcelona.

Mehr informationen unter www.dacia.de