Dacia _ Renault _ Designstudien

Folgende Designstudien (auch Konzeptstudien genannt) wurden von Dacia und Renault Designer entworfen und gefertigt, um ein möglichst radikales Konzept dem Publikum, etwa auf einer Automobilausstellungen, vorzustellen und aufgrund der Reaktion der potentiellen Käufer oder der professionellen Kritiker abzuschätzen, was von diesen Designfahrzeuge in eine Serienfertigung übernommen werden kann.

Studie Dacia Duster: Die rumänische Renault- Tochter stellt auf dem Genfer Automobilsalon sein erstes Crossover- Modell eine Mischung aus Coupé, Großraumlimousine und Geländewagen mit mit einem Cw-Wert von 0,30 und einem vernünftiger Motor mit viel Stauraum vor. Auf 4,25 Meter vereint die Concept Studie die Eigenschaften eines sportlichen Coupés mit den Bequemlichkeiten eines MPV ( Multi Purpose Vehicles ). Bereits Anfang der 80er Jahren hatte der rumänische Autohersteller bereits einen Geländewagen mit der Bezeichnung Duster im Programm. Eine breite Frontschürze mit schmalen Lufteinlässen und dem typischen Dacia- Kühlergrill sowie schmale, weit in die Seiten reichende Scheinwerfer prägen das Gesicht des Duster Concept Car. Der Beifahrersitz kann auf Knopfdruck passgenau unter den Fahrersitz gleiten. Als Motorisierung hat der Duster den vom Logan bekannten 1.5 dCi- Motor mit 105 PS und Partikelfilter. Der Duster ist mit einer Länge von 4,25 Metern etwa so groß wie der Logan. Bei einem Radstand von 2,80 Metern soll der Duster Platz für vier Passagiere bieten, die durch gegenläufig angeschlagene Türen einen bequemen Zustieg haben. Entstanden ist das Konzeptfahrzeug in Zusammenarbeit der Renault Design-Technocenter im französischen Guyancourt und der Renault Design Central Europe im rumänischen Titu bei Bukarest.

Besonders Renault bediene sich dieser Möglichkeit und zeiget regelmäßig auf Automobilausstellungen solche Designstudien (Prototypen ) vor, Konzeptautos und Studien geben Trends vor und Dacia die Möglichkeit sich zu präsentieren.

Der Sandero rückt weiter in die Lifestyle-Ecke. Der in Europa als Dacia Sandero verkaufte Fließheck wird Südamerika bereits als Stepway SUV mit Crossover - Anbauteilen angeboten.

Nun präsentiert Renault die Designstudie Sand Up auf der Autoshow in Sao Paulo - Brasilien. Sie Konzeptstudie macht aus dem Sandero ein modulares Cabrio mit Pick up Pritsche. Die Studie ist nur 4,10 Meter lang, aber immerhin 1,62 Meter hoch, sie bekommt transparente Türen, die sich bei schönem Wetter aushängen lassen. Außerdem sind auch das Dach und die hinteren Seitenteile an einem Stück abnehmbar, so dass das um 40 Zentimeter auf verlängerte das Konzeptauto hinten eine offene Ladefläche bekommt. Die Ladekapazität beträgt ganze 500 Kilogramm und soll den Transport von Fahrrädern oder Surfbrettern ermöglichen. Anstelle von Außenspiegeln gibt es beim neuesten Renault Prototyp jeweils eine Kamera. Die Bilder werden auf einen Monitor im Armaturenbrett übertragen.

Angaben über eine mögliche Serienfertigung in Brasilien- Südamerika oder eine Serienproduktion bei Dacia in Rumänien machte Renault noch nicht.

Mit dem Dacia Steppe präsentierte Dacia erstmals in seiner Geschichte eine Designstudie.

Renault Technologie Roumanie RTR: Ist Teil des 450 Millionen Euro teuren regionalen Forschungs- und Entwicklungszentrums. Das Technische Renault Dacia Zentrum in Rumänien ist das größte Ingenieurszentrum von Renault außerhalb Frankreichs und entsteht auf dem Gelände eines ehemaligen Militärflughafens. Das Zentrum ist unter anderem für die Entwicklung neuer Modelle auf der Plattform des Billigautos Dacia Logan angedacht und von Fahrzeugen und Motoren für Wachstumsmärkten. Am Ende der Fertigstellung soll es mehr als 30 Kilometer Testpisten und über 100 Prüfstände mit Simulatoren für PKWs und Autoteile sowie Labors für Materialanalysen in 80.000 Quadratmeter Werkshallen verfügen.

  Kurzinfo: Die vierte Logan-Variante nach Limousine, Kombi und geschlossenem Kastenwagen kommt ebenfalls aus dem Werk Mioveni- Rumänien. Das Pick Up LCV Chassis stammt vom Logan MCV, die Ladefläche ist 1,80 Meter lang und mit Kunststoff verkleidet. Hinter den beiden Sitzen befindet sich ein Gepäckraum mit 300 Liter Volumen. Die Logan Transporter Version nimmt 800 Kilogramm Zuladung auf, die Heckklappe verträgt 300 Kilo. Wie bei den anderen Dacia Modelle kommt die Technik aus dem Renault- Nissan Baukasten. Die Vorderachse stammt vom Renault Clio und das ABS stammt vom Renault Mégane.

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