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Die Geschichte des Automobilbaus bei Dacia UAP begann ende der 60'er Jahre.
Dacia UAP in Mioveni (UAP ist die Abkürzung für "Uzina de Autoturisme Piteşti"
übersetzt ins Deutsche „Automobilfabrik Piteşti“). ist eine rumänische
Automarke, die bislang den Dacia 1100 & 1300 in Renault Lizenz gebaut hat. In
über 38 Jahren wurden bisher rund zwei Millionen Fahrzeuge hergestellt, daher
gilt er als eine Art "Volkswagen" von Rumänien. Seit 2004 werden in den Werken
zwei neue Modelle, der Dacia Logan (als direkte Renault-Entwicklung) und der
Dacia Solenza gebaut. Im Juli 2004 lief dort der letzte Dacia 1300 vom Band.
Mitte September 2004 teilte Renault-Konzern mit, das der Logan ab Juni 2005 auch
in Westeuropa vermarktet werden soll, ursprünglich war es als Billig-Auto nur
für den osteuropäischen Markt gedacht. Er sollte 7.500 Euro kosten, in Osteuropa
wurde ein Verkaufspreis ab 5.000 Euro avisiert. Der Name der Marke ist eine
Anspielung auf die Vergangenheit Rumäniens als römische Provinz Dacia.
Wichtige Etappen in der Geschichte des Unternehmens
1966 Bau der Fabrik in Colibasi / Mioveni bei Pitesti in
Rumänien
1968–1970 Baubeginn des Dacia 1100
1969–2004 Baubeginn des Dacia 1300
1973 Baubeginn des Dacia 1300 Break (Kombi)
1974 – 1977 Dacia D6 (Kleintransporter)
1975 Baubeginn des Dacia Pick Up 1304/1305/1307/1309 als 2- oder
4-Sitzer
1975-1992 Dacia 1410
1981–1989 Dacia 2000 baugleich mit dem Renault 20
1984–2005 Dacia 1310 Coupé/Sport
1986–1989 Baubeginn des Dacia 500 Lastun in Timisoara
1988–1995 Dacia 1320/1325 Liberta ( Hatchback )
1995–2000 Dacia Nova (Limousine auf Basis des Peugeot 309)
1998 Der zweimillionste Dacia läuft vom Band
1999 Übernimmt Renault Dacia S.A.
2000 – 2003 Baubeginn des Dacia SupeRNova
2003–2004 Baubeginn des Dacia Solenza
Ab 2004 Baubeginn der Dacia Logan Limousine ( Sedan )
Ab 2006 Logan MCV - Estate, Station Wagon, Break, das zweite
Modell aus der Logan Modellpalette
Ab 2007 Logan Van Nutzfahrzeug aus der Logan Modellpalette
ab 2008 Dacia Logan Pick-up
Ab 2008 Dacia Sandero
Ab 2009 Dacia Sandero Stepway SUV
Ab 2010 Dacia Duster, Kanjara SUV 4x4 und 4x2
Der Logan Sedan 4,25 Meter lange Fünfsitzer und mit einem Radstand von 2,63
Meter ist recht geräumig, erfüllt die Euro 4-Norm und ist auf Superbenzin
Oktanzahl 95 ausgelegt. Mit einem Antiblockiersystem von Bosch, Fahrerairbag
und drei Sternen im Euro- NCAP- Test liegt er ganz gut im Rennen, gut
möglich, dass der neue Dacia in der Pannenstatistik besser abschneidet als
die Modelle des Mutterkonzerns aus Paris. Drei Jahre Vollgarantie des Dacia
Mutterkonzerns Renault sind natürlich mit inbegriffen. Der erstmals auf dem
Pariser Automobilsalon vorgestellte Logan MCV Kombi kam Anfang März 2007
nach Deutschland. Anfang 2009 sollen der Logan Pick Up und der Logan Van
folgen.
Kurzinfo: Der Dacia Sandero: Sicher, praktisch und robust!!! Bei der Konzeption des Dacia Sandero wurde nicht an der Sicherheit gespart. Eine Aufprallabsorbierende, programmiert verformbare Karosseriestruktur an Front und Heck in Kombination mit einer steifen Fahrgastzelle schützt die Insassen. Instrumententräger aus speziellem Kunststoff in Wabenstruktur reduziert im Unglücksfall die Aufprallkräfte. Aufpolsterungen im Fahrzeugboden und in den Türe, Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen Plätzen sowie serienmäßige Frontairbags und ABS runden das Sicherheitspaket ab. Der Sandero ist aber auch im Alltag hart im Nehmen. Robuste Ladekanten und ein flexible nutzbarer Innenraum machen ihn zum echten Alleskönner und praktischen Weggefährten. Überzeugen kann der Sandero auch in puncto Qualität. Schon in der Entwicklungsphase wurde ein spezieller Qualitätsplan erarbeitet, der den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs überwacht und dokumentiert, vom ersten Entwurf über die Produktion in Rumänien bis hin zu Verkauf und Kundendienst- Service.
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Duster SUV
